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モノラル録音なので片側からしか音声出ません（インタビュー除く）、すんません…
僕もオーナーでした。エンジンは最高に気持ちよかったしケンツの排気音もやる気にさせてくれた。冬場のエンジン始動性が悪いのと、サスが弱いの、ライトの暗さに目をつぶれば、最高に面白いバイクだったなぁ。このようなバイクがいっぱい売れてほしいよね。
TL乗りですが、弟分として見ています。恐らく兄貴よりもずっと素直で優秀な弟です。
現オーナーですが、燃料タンクの残量でもフィーリングが変わります。満タンだと重心が高く感じてカーブや押し引きで不安を感じます。満タンから100kほど走った後からは峠ても追っかけられそうな位の取り回しになります。アクセルのドンつきはありますが、慣れます。180で6速、レッドゾーン手前とギアも組み合わせが良くチェンジが楽しい。100まで4secは楽勝、140から伸び無くなるが、逆にアクセルを戻せば無理なく100までエンブレでスムーズに減速してくれる。タコメーターの針が真上を向く8000辺りから鋭い加速とノーマルマフラーの吠える音がやる気を感じる。8000以下はマフラーも静かで住宅地でも気持ちが楽。
現オーナーです。ケンツの二本出しはバッフルを抜くと、やや下品な音になるけどとてもいい音。夜間は迷惑なので日中、幹線道路を走ります。動画面白過ぎ😂
どうもです！「バッフル抜く」というフレーズも久しぶりに聞きました笑、今はマフラー規制も厳しいようで
半月前に友人から友達価格で譲り受けた、私の初めてのバイクです。初めは見た目のカッコ良さからCBR250RRが欲しかったのですが、値段の面でも、パワーの面でもこのバイクを選んで正解だったと思います。私と同じビギナーの人にこそオススメしたいバイクですね。
動画見てバイクに惚れることはこれまでまず無かった、ましてや車検付きなんて。。が、このSV400Sは違った。その艶めかしいデザイン、品質具合、エンジンその他隅々まで気に入ってしまいました。何よりそのオーナーさんの心深さとそこから滲み出てくる雰囲気が良かったところも大きい。こういうオーナーなりたい、、という未来像まで見せてくれた。もうパーフェクトな動画に脱帽！
鈴菌になると最初から違和感なくかっこよく見えちゃうんですよね 後継のグラディウスも実物見てると美しさを感じます
盲目的な恋は幸せの序曲（プレリュード）です。グラディウスはたまに見かけると意外とマッチョで痺れます、私的には赤フレームたまりません！
@@morutu-bike 「盲目的な恋は幸せの序曲」鈴菌感染者の方々への最高の賛辞大好きですキャッチコピーにできそう
自分の愛車です！モルツさんに紹介されて嬉しいです。現代の軽量250とタメを張れる重量に8000回転あたりから怒涛の加速をする高回転エンジンで峠で楽しいバイクです。オーナーさんのカスタムもカラーコーディネートがいいですね。
どうもです！ 当日は8000rpm位まで回しましたが伸びますね、高回転域できっちりパワーバンドが存在すると感じました。
プロダクト情報をきっちり提供しつつユーザー目線で捉え、メーカー内情や時代背景も考察した解説。それでいて真顔でボケ倒し、誰にツッコまれなくとも退かず、女性視聴層に一切媚びず、鉄のハートで省みない。主さん聖帝。
どうもです！ 少年期の苦い過去でこんな風になりました。コツコツと聖帝十字陵を積み上げております。「（動画を作るのが）こんなに悲しいのなら苦しいのなら･･･愛などいらぬ！だけどバイクは乗る」。追記：女性ファンの獲得は最優先事項です。
初代の逆車650Sに乗ってて400Sも乗ってました。ここまで的確に長く魅力を語ったレビューは初めて見た。情報も走りの感想も何も間違ってないです。紛れもなくこれ名車ですので買わなきゃ損ですよ。
ご視聴ありがとうございます。隠れた名車はギラリとヒカルモノがあってこれもそうかと思います。良い意味でネタバイクとして永年語り継がれるかなと思ってます。
初めてのバイクがSV400Sでした。他にもリッターSSやモタードなど増車してますが、それでもこいつを手放す気にはなかなかなれない。前後サスとマフラー交換してバックステップいれるだけで最高に楽しいコーナリングバイクになります🥰🥰🥰
なんで今SVなのかと思ったらこの類いのバイクばかりインプレしてるやん。昭和のおっさんにはハマるわ〜過去動画全部観ます👍SVは3年前にグラディウスとninja400と迷って、キャブ車乗るなら今しかない👋最軽量だから、で決めました。デザインとセパハンを回避してS無しにしました。軽さとトルクですっ飛んでいく感じがイイね👍です。大型も夢見ますけど…今のところコイツから降りる理由がないです。
どうもです、廃盤モデルなら好き勝手言えるかなと思い今のところシリーズ化しております、世のオーナーには忖度してるつもりです笑。SV400の時点でVツインスポーツとしてベーシックにほぼほぼ完成されているような気がします（現行のSV650はツインプラグ化されてますが多分、排ガス規制対策の側面もあったりしますし）正直、帯にもタスキにもなる400クラスで十二分かと思いますし、でっかいのは重いんで気を使いますし、私もミドルクラスが一番好きです！
普通くらいの雨で街乗りするとタンク周りだけ濡れないからほんとにこのカウルすごい
この動画が決め手でSV400のネイキッドの方を買いました。以前から現行のSV650に憧れはあったのですが、400のこの野太いフレームが見慣れると愛らしく思えてきまして。結果、正解でした。キャブ車でも始動性良好ですし、持て余すほどパワフルなので、これにしてよかったと思ってます。
おぉ、おめでとうございます!!! おっしゃる通りキャブ車時代の最後らへんのモデルで、今のバイクよりもコストがかかっていてクオリティや機能が良い部分があると思います。SVはわかりやすいソレだと思いました。あとそこはどうでもよくて気に入ったのが一番ですね！ あらためてWEBで見てみましたがネイキッド版のフレームのゴツさインパクトありますね！色んな人の話を聞くと、新しいのは後からでも乗れる？けど絶版車は今乗らないと乗れないかも？という意見もあり、納得しております（ただ高価すぎるのはNG笑）。
sv400に魅せられて今年春に無印を買いました。速いしトルクあるし軽いし格好いいし、大満足です。大切に乗る予定です。ちなみに学生時代にxz400に乗ってました。これも癖ありましたが最高でした❗解説もいつも楽しく見ています。オーナーさんの愛も手入れもよくわかります。
ご視聴ありがとうございます。素敵なSVライフを！ XZ400、SV400･･･もう後戻りはできない段階に来ていると言わざるおえません笑
気になってたバイクでしたが、モルツさんの動画を観て乗り換えることを決心しました...グラディウスから
どうもです、グラディウスからならすんなり移行できますね（SVはFIじゃないので乗り味に古さを感じるかもしれませんが）！ エンジン仕様はさておき、年代的にSV-SはレプリカとSSマシンの中間みたいな雰囲気な気がしてまして絶妙に古き良き“楽しい”バイクだと思いますです、なんとなく。
以前乗ってました。見た瞬間恋に落ちた自分。エンジンブローしなかったらずっと乗ってました。現在はディバージョン400乗ってます
ブローは悲しいですね・・・SV→ディバージョンと“ツウ”すぎるチョイス、感服です！
@@morutu-bike ぜひディバージョンも解説、お願いします。
リクエストどうもです、探してみます（400／600は見かけるとすぐにわかる変な存在感あるんですが、それ以前にまず見かけないという）
親父が当時コミコミ25万で買ってきて乗っていたんだけど、バイクに乗らなくなって4年放置していた3万キロちょっとのSV400。10月10日に免許が取れて、10月11日に車検取って4年ぶりに火が入りました。最初はなんでこんなだっせぇバイク買ったんだ？4気筒しか勝たん！だったけど、見れば見るうちに、調べれば調べるほどかっけぇ！何この変態バイク！金かかってんな！と思ってきて、今ではずっと持っておきたいバイクになりました。これから大事に乗るわ！親父！
結果的にセンスある親父さんですね！車種によりますが直4はいつの時代もメインですが、それと違うのでスゴイってのがやはりマニア路線で面白いかなと。そして込み込み25万といのが泣ける…。
@@morutu-bike SVで出かけようとすると必ず外まで出てきて「気をつけろよ！」の一言をいい、どこか悲しげな、だけど嬉しいような複雑な表情をするんですよね。そんな姿を見て安全運転をしなきゃな。と思えます。SVは何があってもずっと乗り続けたいです。25万泣けますよね。。
今の愛車です。たぶんあがりバイクになると思いますが、楽しいバイクです。初期モデルですが、ダブルディスク化、後期前後ホワイトホイールへ変更、ハイパープロのFスプリング、Rサスはマトリス車高調整付、電装もSUZUKI車が弱いレギュレーターをMOS-FETへ変更、強化イグニッションコイルで着火力を上げると性格変わりますよ。
おぉ、「あがりバイク」と言われるSVも本望だと思います、おそらく！
オーナーさんのセンスも光るカスタムの一台ですね。当時は独特なヘッドライト周りと思えましたが、最近のトンガってたり、GSRみたいなライトより個人的には好きです。
絶妙な“丸み”で個性的だと思います（私的にはカッコいいっす）。押さえどころはキッチリといったメニューでした。今はシュッとしたネイキッド（ストファイ？）が多いですしね。
オーナーさんのカスタムがバッチリ決まっていてカッコいいですね！「ヨガに目覚めた片岡鶴太郎くらいスリム」ってコメントには笑いました
純正の素性は崩さず、押さえどころはしっかりとしたライトカスタムっすね。好感触っス！
オーナーさんの髪型もトキに似ているような。タンデムシートにカバーがあればもう少しかっこよくなりそうとか当時写真見て考えてました。人気無かったネイキッド版も結構好きでした。
オーナーさんはトキ似であり、たまにアミバになってました笑！ 「タンデムシートにカバー」←なるほどです。昔からあったのかわかりませんが、SSや隼とかで付けてるのみるとカッコイイと思えます。ネイキッド版もほぼこの仕様のまま250だったらVTRに勝っていたかも？
やっぱりsv400sは良いですね…壊れましたが直す気力を貰いました！
貴重なバイク（？）を1台でも存命させるためにもぜひ頑張ってください！
SV400Sも今見ると中々カッケーす！半年くらい前にツーリング先で実車をみましたが、400とは思えない車格でした。しかし、4スト2気筒で53馬力、トルク4.2には脱帽です。
シュッとしたネイキッド（ストリートファイター？）が多い中、今見るとイケてますね！ スペック至上主義ではなくともスペック値のポテンシャルは発揮されているように感じます。
ハ−フカウルいいですね～👍こんなに格好いいとは!!
一定数存在する「ハーフカウル好き」にはたまらないデザインかもしれません！
排気音がその気にさせますね！これがあったからこそSV650Xがあるような気がします。スズキ万歳ですね！
SVシリーズは派生種を含めてスズキを代表するモデル？になりましたね、嬉しいところです！
これの650版乗ってました。ZZR400からの乗り換えでしたが、パワーが大幅に上がりしかも軽いのでビックリした記憶があります。燃費良く速いし乗りやすい最高のバイクでした。
動画でも言ったかもですが、650がすごくベストバランスが気がします。ZZRと同じような使い方ができて軽い&燃費良いのはありがたいっすね。
２０年くらい前に乗ってました高回転まで気持ちよく回るエンジンは650より良かった0-100㎞/hまでの加速は同クラスの四気筒より速かったです
おおお、SV400S！乗ってました。エンジンがとにかく素晴らしいんですよね。下は太いし上はビィィィって軽快に回ります。足回りは見た目通りやや貧弱さが感じられましたがそれも味ですね。大きなキャンプシートバッグも余裕で載せられますし、本当に良いバイクでした。見た目も最初はなんだこれと感じたものの、ジワジワと引き込まれていきました。雨の日にフロント側の気筒に火が入らなくなったりフレームが熱くなったり、オーナーさんのお話を聞いていて懐かしくなりました。
超ド迫力のパワーではないかもっすが、全体的な底上げは十分でした。ツアラー風味な使われ方が多いようですね。動画では毎度のごとく少しディスってますけど私的に好みです！ 「フロント側の気筒に火が入らなくなったりフレームが熱くなったり」←あるあるなんですね！
海外で爆売れの650とフレームが共通だから豪華仕様なんだよね最終型のカラーリングかっこいいな
650は初期から海外で大人気のようですね。ハナからそっち向けで作ってるのやもですが。このモデルの青は面積も広くて深い色合い？でカッコよかったです！
私の現在の愛車です！赤男爵、車両価格27万で買いました。もともと、vtr250、バンディット1200sと乗って、sv400sに落ち着きました。ここまで軽くて速くて安い400ccバイクは無いですね！壊れるまで乗りたいです。是非、4気筒信者の人は乗ってほしいですね。めちゃくちゃ楽しいです！
同志がいたｗ 私も大型からＳｖ４００に乗り換えて衝撃を受けました。 バンディットの３分の１の排気量だけどＳＶのほうが良く走りますよね？？エンジンのパワー＆トルク感がホントに気持ち良いし車体が軽いから楽しいですよね。日本人はなぜ４気筒ばかりなのだろう、こんなに面白いバイクなのに！
@@スピニングベイト 軽さは、正義ですねw
シルバーのやつ？
@@BBB-e5u 私が乗ってたのは初期型シルバーのネイキッド版です。
私のは2年前に小平の赤男爵に売ってしまって、、シルバーでした。大変良いバイクでしたので、未練があります。
グラディウス400と気になってるバイクです。Sの顔が宇宙人見たいで可愛いくて好きなんだよねぇ。GSR250乗りだからGSR400も良いんだけどV型が欲しいからまじで悩んでる車体の1つ
GSR250は突出してはないですけど、アジア圏をターゲットにしっかり作られてましたね。向こうの人もベタ誉めしてました。同じ名前でもGSR400は別物ですので乗り味は違いますし、V型気になっておられるならSVは是非にと思います、グラデュウス400はとくにフルパワーのが気になりますね。初代SVはオーバースペックでちょっとかみ合っていないというか、後継機やSV650よりかは良くも悪くも粗削りなところがある気がします。何台も買えるならすぐに解決しますが難しいところで、良き車体に出会えると良いですね。
今のSVしか知りませんけど昔の経験あってこそいまになって、信頼性の高いエンジンを作ることができるようになっているというものですね！そう考えると、現行のSVは価格以上の価値がある気がしますよね
そう、ソレが言いたかったんです!! コスト的なところはさておき熟成されてきているのは間違いないかなと思います。
これの兄貴分(650S)に乗ってました。動画でも仰ってましたが、このシリーズはコーナリングを考えて組み立てていかないとギクシャクする走りになりやすいクセのあるマシンでしたね。しかも履くタイヤの性能の影響も受けやすい車体でしたね。でもエンジンは楽しかった。
『履くタイヤの性能の影響も受けやすい車体』←なるほどです、確かに！ この車両だとグリップが効きすぎるのか？ あまり合っていなかったのか？ バンク途中や切り返しの際にキュッってなってあわやという場面もあったりなかったりして、それだけ各部品に依存しすぎてないというか、トータルで難しい車両だなぁと思った次第です。
これ初めて見た時は中途半端な殻の着き具合に痺れた。
当時もそれなりにシュッとしたスポーツが多い中、これのアンバランス感？は否めませんです笑
1999年に大型二輪免許を取得した際、SV650かW650のどちらかを新車で購入を本気で考えていましたが、近場の今は閉店したバイク屋さんでSRX-6が中古で安く売っていたので購入しました今でも現行型のSV650は、家の所有する場所さえあったら欲しいものであります😊こちらは400ですが、どなたかがカウル付きのSV-Sは顔がモスラに似ていると言っていた方がいたのを覚えております😊
個人的に単気筒が好きなんでSRX-6（600）が正解な気がします（今ではシングルスポーツも中々少ないですし）。『モスラに似ている』は秀逸っすね、できれば羽化後であってほしい。
仰る通り、次のコーナーのこと考えながら乗らないと、この年代のスズキVツインは速く走れないかも。秀逸なコメントだと思いました。
ありがとうございます。今の基準のスポーツバイクはミドルクラスでも色々と秀逸ですね（一部除きますが）。CBR250RRしかり、R25しかり。
全く同じモデルに乗ってました。素晴らしいハンドリングでエンジンや足回りとのバランスが良くて、正にコーナリングマシンでした。事情により手放してしまいましたがスズキVツインが一番楽しいと思っています。あれ？鈴菌に感染してる？
鈴菌感染者のコメントに他なりませんね笑。スズキVツインは、現行の650やVストローム系で開花した気がします（売り上げ的にも）。
待ってました！SV400ドS！デザインかっこいいのになー…
好みが分かれる形ですね、そこまで古さを感じないというか、独特なデザインの勝利って気がします。
ＳＶは良いぞぉ！ 大型から乗り換えましたが軽くてパワーが有り最高に楽しいバイクです。ゼファーなんかに乗ってる若者はＳＶは興味無いんだろうなぁ・・・・ｗＸＺは見たことないしヤフオクでも出品が無いですねぇ。
なるほど、大型から乗り換えたらより良さがわかるかもですね！ ゼファー大好きな層とはほぼバッティングしないモデルだと思います笑（だからこそ奥が深い！）XZは全くみないですね～。ヤマハコミュニケーションプラザには確かあったと思うのでまた見てみたい一台です。
よし、買お
当時、sv400かイナズマ400でどっち買うか悩んで、イナズマ400買いました。今の愛車から見ると、こっち買っておけば良かったかな。
当オーナーさんと同じですね、イナズマ400も乗る時に乗らないと一生乗らない（乗れない）モデルだと思うんでそれはそれで良い体験かと思います！私的に。
変態だ！変態がやってきたぞ！（悪ノリ）魔物ハンター妖子の名をバイク動画で聴く日が来るとは思いませんでしたw
おっしゃる通り、後にも先にも「魔物ハンター妖子」がバイク動画で出てくることはないと思います笑。せめて「下級生」とかに「闘神都市」にしとけばよかっですね。
長時間乗っていて飽きない、嫌気が湧いてこないバイクはその人に合ってるバイク！
今日SV400S納車しました!!
ちなみに免許取り立て初心者です！自分は天邪鬼な性格なのでこの見た目とても気に入ってます!!
納車おめでとうございます、やりましたね！ アマノジャクな人ほど愛車（マイナー車）を掘り下げて、最終的に「仙人」みたくなってますのでそういう人がいないと困ります笑。
どうもです。100年後に教科書に載るレベルだと思います。「何やってんだコイツ・・・」って感じで･･･。
初めまして。おすすめに出て来たので。これを初めてみた時に鈴菌の自分は一目でカッコいいと思ってしまいました。どっちかというとSV650Sの尖ったハーフカウルの方が好きではありますが。あ、魔物ハンター妖子のLD全巻持ってます。
はじめまして、ご視聴どうもです。好きな人にはグっと来るバイク？ですかね。そしてスズキ好き以前に魔物ハンター妖子LD全巻所持の方がヤバいです笑！
あ。LD全巻。。貸して？😂😂😂
ぶん回しても低回転ノッキングゴキゴキで走ってもムダに楽しそう！わたしゃ好きだね
「低回転ノッキングゴキゴキ」←そのとーりです笑。あとタイヤとの相性かもですがエンブレかけまくると中速域でもハイサイド気味に･･･。スプロケ1丁上げた位が丁度良いかもと思いました。
タイヤの食いつきに対してスプロケ調整思い付くのはさすがですね！！とゆーかもうじき5,000人じゃないですか。陽の目を浴びたらあっとゆーまですよ、おもしろいもん👓
@@kof7856 おかげさまでモチベーション崩さずやっております、感謝！（単なるオッサンが生き残るべく某ウナさんをパクって試行錯誤…）。はやくオンラインサロン？とかヘンテコなグッズ展開で一儲けして寝ながら稼ぎたいです（まずやらない笑）
モルツさん突拍子もなくあBないグッズつくりそうですね笑 カナリ気になる🤔これからものんびり楽しみにしてます^ ^では🍺〜✳︎
一目見た瞬間にメチャクチャカッコイイバイクじゃんと思った私はオカシイのか…格好良くて走りもいいSV400Sが欲しくてたまらないので家族にどうやって許可を貰うか考え中です
価値観は人それぞれですし、それを大事にしていただきたい！むしろ人と同じのばっかりカッコよく見えたら悲しい部分も･･･。バイク買うのに説得が必要なのは家族持ちのツラいところっすね、よくわかります。ただ動画でも言ったかもですが「（趣味で）走る以外に使い道がない」ので通勤とかは中々難しいやも？
素晴らしいですね
良い意味でヘンタイバイクですな。イナズマがデカい400として、一定のニーズがあったけど、コイツはヤバいぜ。他者に移すインフルエンサーにはならないけど、鈴菌の不治の病になりそうですな。
うつったらヤバい？「鈴菌」でもかなり強力な部類かと笑。イナズマ（400）はたまーに見るとホントにデカいっすね。走行性能はさておきまして･･･。
四つ目のスズキ ヴァカが抜けてる‼︎売れないのは知られてないからです。
SV400ドS 販売するには時代が追いついていなかった
ですかね。狙って外した一台ですが、V型ミドルスポーツとして名を刻んだかと思います。
KENTS管だ～！いい音でした！軽くて良いバイクでした!(^^)!
二本出しはルックス重視なところもあると思ってましたが、このマフラーで価値観が覆されました。1本、いや2本満足です！
アルミフレームにアルミスイングアームだと…オーナーさんが凄く良い人っぽい(^^)
オーナーさんから「SVを世に知らしめたい」と連絡ありこの動画となりました。愛溢れる方でした！
「完成された未完成」名言です!
「してやった感」があります！
2017式のSV650に乗ってるので気になる車体！SVシリーズは乗ったらハマる、ただ認知度が低いと聞いてます
個人的に国産現行車で唯一欲しいのがSV650っス。現行のSVも主にコスパ的なところで人気高いと思うのですけど、イマイチ突き抜けないというか。それなりにお金出すなら違うのってなるのでしょうか。
@@morutu-bike チャンネルの主義に反するかもしれませんがレビューを聞いてみたいです。あわよくば自分と年の近い、SVの２０代オーナーが増えてほしいです。
@@カゲ-v9o どうもです。ぶっちゃけ試乗車はなんでもいいというかやれるのをやるだけでして、現行モデルはいろんな人がやってるんで一旦スルーしてるだけでして、ネタが尽きれば現行もガツガツと思ってます。どうせならXの茶色シートがいいっすね笑若い人にも良いバイクだと思います、ただ大型持ちでこの車両選ぶのはかなりツウな気がします！
初めてみました、SVのご先祖様とは！
エンジンの形式は基本的に同じっすかね、おそらく。
免許取ったら乗るぞーっておもってた奴だ！今見ても好きなデザイン
「古くさい」とは別次元のフォルムですね。良いバイクだと思います！
すんません、練習の合間にレポートまでしてもろて…あざ～す！
いえ、ホントについでなんで容易いことです、お気になさらず！
いつも楽しく拝見させて頂いております。セニョール・ピンクさんに似てますね
ちゃまさま、どうも柿野です。懸賞金元5800万ベリーに似てるとは光栄です！
初期型オーナーになった者すけど、あのフロントのたよりなさの割になぜかFタイヤは潰れてるって言う状態で前に荷重掛けるのか後ろにかけるのか良くわからんバイクです
どうもです、「前に荷重掛けるのか後ろにかけるのか良くわからんバイク」←まったく同感です笑。ダメじゃないけど適当に走っちゃいけないような。
未だに２０００年のシングルディスク赤をノーマルのまま１３年所有してます。手はかかりますね。相変わらず人気ないままですねｗ
そろそろ人気出てくるかなぁと思ったらそうでもなかったですねw。そろそろ火がつくハズ･･･⁉
モルツさん背高いから足つきのインプレはあてにならんｗｗ
もう後にひけないんです･･･笑。その代わりと言ってはなんですが、足（靴）のサイズは25cm強です、普段は大きめ履いてます。
バイク界の『うろつき童子』
乗ってました! 私に峠の走り方を教えてくれたバイクですトルキーで乗りやすいのに7000回転過ぎてからもう1段加速するエンジン(*´Д`)良いバイクだった、売らなきゃよかった(ヽ´ω`)
普通に乗るなら大丈夫、だけど峠っぽいところを走るとなると途端に難易度が上がるおもしろいバイクでした。ブレーキ&エンブレのタイミングやグリップなど神経を使うのもある意味スポーツであると。当日は8000rpm位まで回してみましたが、美味しいところ、パワーバンドが上の方できっちりと存在するニュアンスでした。
もう１つ質問何ですがマフラーの車検はどうしてますか？宜しくお願いします。
すみません、オーナーさんは別なのでお答えするのが難しいのですが、一般論ではJMCA（政府認証）でない場合や車検対応品でも音量や構造で弾かれる場合は、ノーマルマフラーに戻して通すのが多いかと思います。もしくは適当なバッフル突っ込んだりグラスウール追加して音量抑えるとか。ここで全国の各オーナーさんのコメントもらえれば良いのですが、そうもいかないのでSNSなどを頼っていただくのが良いかと思います。
@@morutu-bike 色々ありがとうございます。助かります🚲️
オーナーです車検はそのまま通りましたバイク店の話ではバッフルが着いていれば通りますと言われましたバイクの車検は排ガスは関係無いみたいで音量が通ればOKみたいです詳しくは管轄の陸運事務所に問い合わせた方が良いです
@@teruzazie1047 そうなんですね‼️ありがとうございます❗️ケンツマフラー買います！
ovaアニメたとえ助かる
ですよね！ この車両については、ぬるぬる動くけど少し作画崩壊してるかも？ですが
@@morutu-bike ただ記憶に残るというか歴史に爪痕残すアニメ系ですね。
今回も面白かったです。大好きなバイクだったんで最高でした。おかげ様で3×3EYESが久しぶりに読みたくなったし、Gガンダムも見返したくなりました（´-`）.｡oO
毎度どうもです。バイク紹介は長いオマケです（´-`）.｡oO。今後ともよろしくお願いします。そういえば八雲、なんかネイキッドに乘っていましたなぁ、最初のころ。
モルツさん、静岡出身ですね？
惜しい、東北です
こちらはsv400s用のマフラーでしょうか？
調べたところどちらも対応しているようですよ
@@morutu-bike ありがとうございます
SV、カッコいいと思ってましたけどねえwスズキのヌメッとしたカウルデザインの典型はハヤブサだと思いますwあの妖怪みたいなフォルムは本当にカッコよかった
見た目は好みがありますしw、個人的にSVはアッパーカウルだけってのがちょっとって感じでした（そこがいいという意見があるのも承知！）。当時RGV250Γ（vj23a）の絶妙なぬめり具合を見た時に不思議な気持ちになったのを思い出しました。
@@morutu-bike アンダーカウル付いてればバランス的に良かったですね。
左しか音声が出てないです！
マイク変えてデフォルトがこれでした・・・あと２回ほどはこの感じで進みます･･･。
海外ではSV650Sが「安くて速い」と大人気でした今スズキVツインスポーツが650しかないのもそのため750ccのピストンを組むと、更に速くなるとかただ、国内はその良さが分からなかったんでしょうねぇ日本人は「四発至上主義」ですので本当は400ccならツインがベストなのにヨンフォアの後に出てきたのがホークⅢだし、ポップ吉村も「400は二気筒で十分」と言ってるのに
欧州では「普通自動二輪免許取ったら初心者に最適」が、SV650らしいですね。そしてCB400SFは馬力がデカ過ぎて大型免許と。
「750ccのピストンを組むと、更に速くなるとか」←なるほどです、単純な底上げで楽しそうな気配。ポップ吉村の言葉は有名ですね（スズキへのリップサービスなどかもしれませんが・・・）実際にミドルだとそんな差は出ない気がします。「4発試乗主義」はやはりフィーリングなんでしょうか。なんだかんだ乗りやすいですし。
懐かしい。ハンドルが思ったより遠くてね…
400ccで一番0-100が速いそうですよ。
欲しいのですが失火が気になります。
現オーナーです。SVの失火と言うと、雨降りの前バンクのプラグリークか、初期型のキャブのアイシングですかね。プラグリークは、自作のカバーを付けて対処してるオーナーさんもいるようですね。キャブはフレーム番号500…から始まるK1型以降はキャブヒーター内蔵となり、対策されてます。あと、レギュレーターがパンクしやすく、これもK1型の後半から対策品になってるらしいです。
助けてください。 英語で見つからないので、sv 400 s 98' メイン シャフトのシリアル番号が必要です。 買わなきゃいけないのですが、ハンガリーに品番が無いのですが、メインシャフトの品番を教えて頂けませんか？ ありがとう
欧州では・650の方が良く売れたんじゃよ・・だからその派生パーツもたくさん出たのじゃ
マ、マイナーっすね！
売り上げや認知度を考えると・・・やはりマ、マイナーかもしれません。
モンスターのパクリなんて言われてたんですか。じゃあVTRとかどうなんだって思いましたwアンダーカウル付けるとやはり見た目バランス取れていいですねー
VTRはモロパクリ？ですかねw、まぁデザイナーさんがアレなんで（モンスター400動画参照ください、多分触れていたはず）。アンダーカウル入るとビシっとしますね、付けている率がなんとなく高めなのがわかりました！
流石スズ菌！再生数に嫉妬(^^)
毎度どうもです。みなさん（とくにスズキさん）コアな車両ほど好きですね(^^)
なぜこのデザインでGo出したのか笑笑
笑、それ以前のレーサーレプリカや他社ですが900クラスのCBRなどを経てこの結論に至った経緯が知りたいですね！
うな丼のパクリ
パクれば当たると思ったんですけどねぇ…、あのクオリティをあのペースでやってる宇並さんはスゴいっすよ。
モノラル録音なので片側からしか音声出ません（インタビュー除く）、すんません…
僕もオーナーでした。エンジンは最高に気持ちよかったしケンツの排気音もやる気にさせてくれた。冬場のエンジン始動性が悪いのと、サスが弱いの、ライトの暗さに目をつぶれば、最高に面白いバイクだったなぁ。このようなバイクがいっぱい売れてほしいよね。
TL乗りですが、弟分として見ています。恐らく兄貴よりもずっと素直で優秀な弟です。
現オーナーですが、燃料タンクの残量でもフィーリングが変わります。満タンだと重心が高く感じてカーブや押し引きで不安を感じます。満タンから100kほど走った後からは峠ても追っかけられそうな位の取り回しになります。
アクセルのドンつきはありますが、慣れます。
180で6速、レッドゾーン手前とギアも組み合わせが良くチェンジが楽しい。100まで4secは楽勝、140から伸び無くなるが、逆にアクセルを戻せば無理なく100までエンブレでスムーズに減速してくれる。タコメーターの針が真上を向く8000辺りから鋭い加速とノーマルマフラーの吠える音がやる気を感じる。8000以下はマフラーも静かで住宅地でも気持ちが楽。
現オーナーです。ケンツの二本出しはバッフルを抜くと、やや下品な音になるけどとてもいい音。夜間は迷惑なので日中、幹線道路を走ります。動画面白過ぎ😂
どうもです！「バッフル抜く」というフレーズも久しぶりに聞きました笑、今はマフラー規制も厳しいようで
半月前に友人から友達価格で譲り受けた、私の初めてのバイクです。
初めは見た目のカッコ良さからCBR250RRが欲しかったのですが、値段の面でも、パワーの面でもこのバイクを選んで正解だったと思います。
私と同じビギナーの人にこそオススメしたいバイクですね。
動画見てバイクに惚れることはこれまでまず無かった、ましてや車検付きなんて。。が、このSV400Sは違った。その艶めかしいデザイン、品質具合、エンジンその他隅々まで気に入ってしまいました。何よりそのオーナーさんの心深さとそこから滲み出てくる雰囲気が良かったところも大きい。こういうオーナーなりたい、、という未来像まで見せてくれた。もうパーフェクトな動画に脱帽！
鈴菌になると最初から違和感なくかっこよく見えちゃうんですよね 後継のグラディウスも実物見てると美しさを感じます
盲目的な恋は幸せの序曲（プレリュード）です。グラディウスはたまに見かけると意外とマッチョで痺れます、私的には赤フレームたまりません！
@@morutu-bike 「盲目的な恋は幸せの序曲」
鈴菌感染者の方々への最高の賛辞大好きです
キャッチコピーにできそう
自分の愛車です！モルツさんに紹介されて嬉しいです。現代の軽量250とタメを張れる重量に8000回転あたりから怒涛の加速をする高回転エンジンで峠で楽しいバイクです。オーナーさんのカスタムもカラーコーディネートがいいですね。
どうもです！ 当日は8000rpm位まで回しましたが伸びますね、高回転域できっちりパワーバンドが存在すると感じました。
プロダクト情報をきっちり提供しつつユーザー目線で捉え、メーカー内情や時代背景も考察した解説。
それでいて真顔でボケ倒し、誰にツッコまれなくとも退かず、女性視聴層に一切媚びず、鉄のハートで省みない。
主さん聖帝。
どうもです！ 少年期の苦い過去でこんな風になりました。コツコツと聖帝十字陵を積み上げております。
「（動画を作るのが）こんなに悲しいのなら苦しいのなら･･･愛などいらぬ！だけどバイクは乗る」。追記：女性ファンの獲得は最優先事項です。
初代の逆車650Sに乗ってて400Sも乗ってました。ここまで的確に長く魅力を語ったレビューは初めて見た。情報も走りの感想も何も間違ってないです。紛れもなくこれ名車ですので買わなきゃ損ですよ。
ご視聴ありがとうございます。隠れた名車はギラリとヒカルモノがあってこれもそうかと思います。良い意味でネタバイクとして永年語り継がれるかなと思ってます。
初めてのバイクがSV400Sでした。他にもリッターSSやモタードなど増車してますが、それでもこいつを手放す気にはなかなかなれない。前後サスとマフラー交換してバックステップいれるだけで最高に楽しいコーナリングバイクになります🥰🥰🥰
なんで今SVなのかと思ったらこの類いのバイクばかりインプレしてるやん。
昭和のおっさんにはハマるわ〜過去動画全部観ます👍
SVは3年前にグラディウスとninja400と迷って、キャブ車乗るなら今しかない👋最軽量だから、で決めました。
デザインとセパハンを回避してS無しにしました。
軽さとトルクですっ飛んでいく感じがイイね👍です。
大型も夢見ますけど…今のところコイツから降りる理由がないです。
どうもです、廃盤モデルなら好き勝手言えるかなと思い今のところシリーズ化しております、世のオーナーには忖度してるつもりです笑。
SV400の時点でVツインスポーツとしてベーシックにほぼほぼ完成されているような気がします（現行のSV650はツインプラグ化されてますが多分、排ガス規制対策の側面もあったりしますし）
正直、帯にもタスキにもなる400クラスで十二分かと思いますし、でっかいのは重いんで気を使いますし、私もミドルクラスが一番好きです！
普通くらいの雨で街乗りするとタンク周りだけ濡れないからほんとにこのカウルすごい
この動画が決め手でSV400のネイキッドの方を買いました。
以前から現行のSV650に憧れはあったのですが、
400のこの野太いフレームが見慣れると愛らしく思えてきまして。
結果、正解でした。
キャブ車でも始動性良好ですし、
持て余すほどパワフルなので、これにしてよかったと思ってます。
おぉ、おめでとうございます!!! おっしゃる通りキャブ車時代の最後らへんのモデルで、今のバイクよりもコストがかかっていてクオリティや機能が良い部分があると思います。SVはわかりやすいソレだと思いました。あとそこはどうでもよくて気に入ったのが一番ですね！ あらためてWEBで見てみましたがネイキッド版のフレームのゴツさインパクトありますね！
色んな人の話を聞くと、新しいのは後からでも乗れる？けど絶版車は今乗らないと乗れないかも？という意見もあり、納得しております（ただ高価すぎるのはNG笑）。
sv400に魅せられて今年春に無印を買いました。速いしトルクあるし軽いし格好いいし、大満足です。大切に乗る予定です。ちなみに学生時代にxz400に乗ってました。これも癖ありましたが最高でした❗
解説もいつも楽しく見ています。オーナーさんの愛も手入れもよくわかります。
ご視聴ありがとうございます。素敵なSVライフを！ XZ400、SV400･･･もう後戻りはできない段階に来ていると言わざるおえません笑
気になってたバイクでしたが、モルツさんの動画を観て乗り換えることを決心しました
...グラディウスから
どうもです、グラディウスからならすんなり移行できますね（SVはFIじゃないので乗り味に古さを感じるかもしれませんが）！ エンジン仕様はさておき、年代的にSV-SはレプリカとSSマシンの中間みたいな雰囲気な気がしてまして絶妙に古き良き“楽しい”バイクだと思いますです、なんとなく。
以前乗ってました。見た瞬間恋に落ちた自分。エンジンブローしなかったらずっと乗ってました。
現在はディバージョン400乗ってます
ブローは悲しいですね・・・SV→ディバージョンと“ツウ”すぎるチョイス、感服です！
@@morutu-bike
ぜひディバージョンも解説、お願いします。
リクエストどうもです、探してみます（400／600は見かけるとすぐにわかる変な存在感あるんですが、それ以前にまず見かけないという）
親父が当時コミコミ25万で買ってきて乗っていたんだけど、バイクに乗らなくなって4年放置していた3万キロちょっとのSV400。
10月10日に免許が取れて、10月11日に車検取って4年ぶりに火が入りました。
最初はなんでこんなだっせぇバイク買ったんだ？4気筒しか勝たん！だったけど、見れば見るうちに、調べれば調べるほどかっけぇ！何この変態バイク！金かかってんな！と思ってきて、今ではずっと持っておきたいバイクになりました。
これから大事に乗るわ！親父！
結果的にセンスある親父さんですね！車種によりますが直4はいつの時代もメインですが、それと違うのでスゴイってのがやはりマニア路線で面白いかなと。そして込み込み25万といのが泣ける…。
@@morutu-bike
SVで出かけようとすると必ず外まで出てきて「気をつけろよ！」の一言をいい、どこか悲しげな、だけど嬉しいような複雑な表情をするんですよね。そんな姿を見て安全運転をしなきゃな。と思えます。SVは何があってもずっと乗り続けたいです。25万泣けますよね。。
今の愛車です。
たぶんあがりバイクになると思いますが、楽しいバイクです。
初期モデルですが、ダブルディスク化、後期前後ホワイトホイールへ変更、ハイパープロのFスプリング、Rサスはマトリス車高調整付、電装もSUZUKI車が弱いレギュレーターをMOS-FETへ変更、強化イグニッションコイルで着火力を上げると性格変わりますよ。
おぉ、「あがりバイク」と言われるSVも本望だと思います、おそらく！
オーナーさんのセンスも光るカスタムの一台ですね。
当時は独特なヘッドライト周りと思えましたが、最近のトンガってたり、GSRみたいなライトより個人的には好きです。
絶妙な“丸み”で個性的だと思います（私的にはカッコいいっす）。押さえどころはキッチリといったメニューでした。今はシュッとしたネイキッド（ストファイ？）が多いですしね。
オーナーさんのカスタムがバッチリ決まっていてカッコいいですね！
「ヨガに目覚めた片岡鶴太郎くらいスリム」ってコメントには笑いました
純正の素性は崩さず、押さえどころはしっかりとしたライトカスタムっすね。好感触っス！
オーナーさんの髪型もトキに似ているような。タンデムシートにカバーがあればもう少しかっこよくなりそうとか当時写真見て考えてました。人気無かったネイキッド版も結構好きでした。
オーナーさんはトキ似であり、たまにアミバになってました笑！ 「タンデムシートにカバー」←なるほどです。昔からあったのかわかりませんが、SSや隼とかで付けてるのみるとカッコイイと思えます。ネイキッド版もほぼこの仕様のまま250だったらVTRに勝っていたかも？
やっぱりsv400sは良いですね…壊れましたが直す気力を貰いました！
貴重なバイク（？）を1台でも存命させるためにもぜひ頑張ってください！
SV400Sも今見ると中々カッケーす！
半年くらい前にツーリング先で実車をみましたが、400とは思えない車格でした。
しかし、4スト2気筒で53馬力、トルク4.2には脱帽です。
シュッとしたネイキッド（ストリートファイター？）が多い中、今見るとイケてますね！ スペック至上主義ではなくともスペック値のポテンシャルは発揮されているように感じます。
ハ−フカウルいいですね～👍こんなに格好いいとは!!
一定数存在する「ハーフカウル好き」にはたまらないデザインかもしれません！
排気音がその気にさせますね！これがあったからこそSV650Xがあるような気がします。スズキ万歳ですね！
SVシリーズは派生種を含めてスズキを代表するモデル？になりましたね、嬉しいところです！
これの650版乗ってました。ZZR400からの乗り換えでしたが、パワーが大幅に上がりしかも軽いのでビックリした記憶があります。燃費良く速いし乗りやすい最高のバイクでした。
動画でも言ったかもですが、650がすごくベストバランスが気がします。ZZRと同じような使い方ができて軽い&燃費良いのはありがたいっすね。
２０年くらい前に乗ってました
高回転まで気持ちよく回るエンジンは650より良かった
0-100㎞/hまでの加速は同クラスの四気筒より速かったです
おおお、SV400S！乗ってました。
エンジンがとにかく素晴らしいんですよね。下は太いし上はビィィィって軽快に回ります。
足回りは見た目通りやや貧弱さが感じられましたがそれも味ですね。
大きなキャンプシートバッグも余裕で載せられますし、本当に良いバイクでした。
見た目も最初はなんだこれと感じたものの、ジワジワと引き込まれていきました。
雨の日にフロント側の気筒に火が入らなくなったりフレームが熱くなったり、オーナーさんのお話を聞いていて懐かしくなりました。
超ド迫力のパワーではないかもっすが、全体的な底上げは十分でした。ツアラー風味な使われ方が多いようですね。動画では毎度のごとく少しディスってますけど私的に好みです！ 「フロント側の気筒に火が入らなくなったりフレームが熱くなったり」←あるあるなんですね！
海外で爆売れの650とフレームが共通だから豪華仕様なんだよね
最終型のカラーリングかっこいいな
650は初期から海外で大人気のようですね。ハナからそっち向けで作ってるのやもですが。このモデルの青は面積も広くて深い色合い？でカッコよかったです！
私の現在の愛車です！
赤男爵、車両価格27万で買いました。
もともと、vtr250、バンディット1200sと乗って、sv400sに落ち着きました。
ここまで軽くて速くて安い400ccバイクは無いですね！
壊れるまで乗りたいです。
是非、4気筒信者の人は乗ってほしいですね。
めちゃくちゃ楽しいです！
同志がいたｗ 私も大型からＳｖ４００に乗り換えて衝撃を受けました。 バンディットの３分の１の排気量だけどＳＶのほうが良く走りますよね？？
エンジンのパワー＆トルク感がホントに気持ち良いし車体が軽いから楽しいですよね。
日本人はなぜ４気筒ばかりなのだろう、こんなに面白いバイクなのに！
@@スピニングベイト
軽さは、正義ですねw
シルバーのやつ？
@@BBB-e5u 私が乗ってたのは初期型シルバーのネイキッド版です。
私のは2年前に小平の赤男爵に売ってしまって、、シルバーでした。大変良いバイクでしたので、未練があります。
グラディウス400と気になってるバイクです。
Sの顔が宇宙人見たいで可愛いくて好きなんだよねぇ。
GSR250乗りだからGSR400も良いんだけどV型が欲しいからまじで悩んでる車体の1つ
GSR250は突出してはないですけど、アジア圏をターゲットにしっかり作られてましたね。向こうの人もベタ誉めしてました。同じ名前でもGSR400は別物ですので乗り味は違いますし、V型気になっておられるならSVは是非にと思います、グラデュウス400はとくにフルパワーのが気になりますね。初代SVはオーバースペックでちょっとかみ合っていないというか、後継機やSV650よりかは良くも悪くも粗削りなところがある気がします。何台も買えるならすぐに解決しますが難しいところで、良き車体に出会えると良いですね。
今のSVしか知りませんけど
昔の経験あってこそ
いまになって、信頼性の高いエンジンを作ることができるようになっているというものですね！
そう考えると、現行のSVは価格以上の価値がある気がしますよね
そう、ソレが言いたかったんです!! コスト的なところはさておき熟成されてきているのは間違いないかなと思います。
これの兄貴分(650S)に乗ってました。動画でも仰ってましたが、このシリーズはコーナリングを考えて組み立てていかないとギクシャクする走りになりやすいクセのあるマシンでしたね。しかも履くタイヤの性能の影響も受けやすい車体でしたね。でもエンジンは楽しかった。
『履くタイヤの性能の影響も受けやすい車体』←なるほどです、確かに！ この車両だとグリップが効きすぎるのか？ あまり合っていなかったのか？ バンク途中や切り返しの際にキュッってなってあわやという場面もあったりなかったりして、それだけ各部品に依存しすぎてないというか、トータルで難しい車両だなぁと思った次第です。
これ初めて見た時は中途半端な殻の着き具合に痺れた。
当時もそれなりにシュッとしたスポーツが多い中、これのアンバランス感？は否めませんです笑
1999年に大型二輪免許を取得した際、SV650かW650のどちらかを新車で購入を本気で考えていましたが、近場の今は閉店したバイク屋さんでSRX-6が中古で安く売っていたので購入しました
今でも現行型のSV650は、家の所有する場所さえあったら欲しいものであります😊
こちらは400ですが、どなたかがカウル付きのSV-Sは顔がモスラに似ていると言っていた方がいたのを覚えております😊
個人的に単気筒が好きなんでSRX-6（600）が正解な気がします（今ではシングルスポーツも中々少ないですし）。『モスラに似ている』は秀逸っすね、できれば羽化後であってほしい。
仰る通り、次のコーナーのこと考えながら乗らないと、この年代のスズキVツインは速く走れないかも。秀逸なコメントだと思いました。
ありがとうございます。今の基準のスポーツバイクはミドルクラスでも色々と秀逸ですね（一部除きますが）。CBR250RRしかり、R25しかり。
全く同じモデルに乗ってました。素晴らしいハンドリングでエンジンや足回りとのバランスが良くて、正にコーナリングマシンでした。事情により手放してしまいましたが
スズキVツインが一番楽しいと思っています。あれ？鈴菌に感染してる？
鈴菌感染者のコメントに他なりませんね笑。スズキVツインは、現行の650やVストローム系で開花した気がします（売り上げ的にも）。
待ってました！
SV400ドS！
デザインかっこいいのになー…
好みが分かれる形ですね、そこまで古さを感じないというか、独特なデザインの勝利って気がします。
ＳＶは良いぞぉ！ 大型から乗り換えましたが軽くてパワーが有り最高に楽しいバイクです。
ゼファーなんかに乗ってる若者はＳＶは興味無いんだろうなぁ・・・・ｗ
ＸＺは見たことないしヤフオクでも出品が無いですねぇ。
なるほど、大型から乗り換えたらより良さがわかるかもですね！ ゼファー大好きな層とはほぼバッティングしないモデルだと思います笑（だからこそ奥が深い！）
XZは全くみないですね～。ヤマハコミュニケーションプラザには確かあったと思うのでまた見てみたい一台です。
よし、買お
当時、sv400かイナズマ400でどっち買うか悩んで、イナズマ400買いました。今の愛車から見ると、こっち買っておけば良かったかな。
当オーナーさんと同じですね、イナズマ400も乗る時に乗らないと一生乗らない（乗れない）モデルだと思うんでそれはそれで良い体験かと思います！私的に。
変態だ！変態がやってきたぞ！（悪ノリ）
魔物ハンター妖子の名をバイク動画で聴く日が来るとは思いませんでしたw
おっしゃる通り、後にも先にも「魔物ハンター妖子」がバイク動画で出てくることはないと思います笑。せめて「下級生」とかに「闘神都市」にしとけばよかっですね。
長時間乗っていて飽きない、嫌気が湧いてこないバイクはその人に合ってるバイク！
今日SV400S納車しました!!
ちなみに免許取り立て初心者です！
自分は天邪鬼な性格なのでこの見た目とても気に入ってます!!
納車おめでとうございます、やりましたね！ アマノジャクな人ほど愛車（マイナー車）を掘り下げて、最終的に「仙人」みたくなってますのでそういう人がいないと困ります笑。
どうもです。100年後に教科書に載るレベルだと思います。「何やってんだコイツ・・・」って感じで･･･。
初めまして。
おすすめに出て来たので。
これを初めてみた時に鈴菌の自分は一目でカッコいいと思ってしまいました。
どっちかというとSV650Sの尖ったハーフカウルの方が好きではありますが。
あ、魔物ハンター妖子のLD全巻持ってます。
はじめまして、ご視聴どうもです。好きな人にはグっと来るバイク？ですかね。そしてスズキ好き以前に魔物ハンター妖子LD全巻所持の方がヤバいです笑！
あ。LD全巻。。
貸して？😂😂😂
ぶん回しても低回転ノッキングゴキゴキで走ってもムダに楽しそう！わたしゃ好きだね
「低回転ノッキングゴキゴキ」←そのとーりです笑。あとタイヤとの相性かもですがエンブレかけまくると中速域でもハイサイド気味に･･･。スプロケ1丁上げた位が丁度良いかもと思いました。
タイヤの食いつきに対してスプロケ調整思い付くのはさすがですね！！とゆーかもうじき5,000人じゃないですか。陽の目を浴びたらあっとゆーまですよ、おもしろいもん👓
@@kof7856 おかげさまでモチベーション崩さずやっております、感謝！（単なるオッサンが生き残るべく某ウナさんをパクって試行錯誤…）。
はやくオンラインサロン？とかヘンテコなグッズ展開で一儲けして寝ながら稼ぎたいです（まずやらない笑）
モルツさん突拍子もなくあBないグッズつくりそうですね笑 カナリ気になる🤔
これからものんびり楽しみにしてます^ ^
では🍺〜✳︎
一目見た瞬間にメチャクチャカッコイイバイクじゃんと思った私はオカシイのか…
格好良くて走りもいいSV400Sが欲しくてたまらないので家族にどうやって許可を貰うか考え中です
価値観は人それぞれですし、それを大事にしていただきたい！むしろ人と同じのばっかりカッコよく見えたら悲しい部分も･･･。
バイク買うのに説得が必要なのは家族持ちのツラいところっすね、よくわかります。ただ動画でも言ったかもですが「（趣味で）走る以外に使い道がない」ので通勤とかは中々難しいやも？
素晴らしいですね
良い意味でヘンタイバイクですな。イナズマがデカい400として、一定のニーズがあったけど、コイツはヤバいぜ。
他者に移すインフルエンサーにはならないけど、鈴菌の不治の病になりそうですな。
うつったらヤバい？「鈴菌」でもかなり強力な部類かと笑。イナズマ（400）はたまーに見るとホントにデカいっすね。走行性能はさておきまして･･･。
四つ目のスズキ ヴァカが抜けてる‼︎
売れないのは知られてないからです。
SV400ドS 販売するには時代が追いついていなかった
ですかね。狙って外した一台ですが、V型ミドルスポーツとして名を刻んだかと思います。
KENTS管だ～！いい音でした！軽くて良いバイクでした!(^^)!
二本出しはルックス重視なところもあると思ってましたが、このマフラーで価値観が覆されました。1本、いや2本満足です！
アルミフレームにアルミスイングアームだと…オーナーさんが凄く良い人っぽい(^^)
オーナーさんから「SVを世に知らしめたい」と連絡ありこの動画となりました。愛溢れる方でした！
「完成された未完成」名言です!
「してやった感」があります！
2017式のSV650に乗ってるので気になる車体！
SVシリーズは乗ったらハマる、ただ認知度が低いと聞いてます
個人的に国産現行車で唯一欲しいのがSV650っス。現行のSVも主にコスパ的なところで人気高いと思うのですけど、イマイチ突き抜けないというか。それなりにお金出すなら違うのってなるのでしょうか。
@@morutu-bike チャンネルの主義に反するかもしれませんがレビューを聞いてみたいです。
あわよくば自分と年の近い、SVの２０代オーナーが増えてほしいです。
@@カゲ-v9o どうもです。ぶっちゃけ試乗車はなんでもいいというかやれるのをやるだけでして、現行モデルはいろんな人がやってるんで一旦スルーしてるだけでして、ネタが尽きれば現行もガツガツと思ってます。
どうせならXの茶色シートがいいっすね笑
若い人にも良いバイクだと思います、ただ大型持ちでこの車両選ぶのはかなりツウな気がします！
初めてみました、SVのご先祖様とは！
エンジンの形式は基本的に同じっすかね、おそらく。
免許取ったら乗るぞーっておもってた奴だ！
今見ても好きなデザイン
「古くさい」とは別次元のフォルムですね。良いバイクだと思います！
すんません、練習の合間にレポートまでしてもろて…あざ～す！
いえ、ホントについでなんで容易いことです、お気になさらず！
いつも楽しく拝見させて頂いております。
セニョール・ピンクさんに似てますね
ちゃまさま、どうも柿野です。懸賞金元5800万ベリーに似てるとは光栄です！
初期型オーナーになった者すけど、
あのフロントのたよりなさの割に
なぜかFタイヤは潰れてるって言う状態で
前に荷重掛けるのか後ろにかけるのか
良くわからんバイクです
どうもです、「前に荷重掛けるのか後ろにかけるのか良くわからんバイク」←まったく同感です笑。ダメじゃないけど適当に走っちゃいけないような。
未だに２０００年のシングルディスク赤をノーマルのまま１３年所有してます。手はかかりますね。
相変わらず人気ないままですねｗ
そろそろ人気出てくるかなぁと思ったらそうでもなかったですねw。そろそろ火がつくハズ･･･⁉
モルツさん背高いから足つきのインプレはあてにならんｗｗ
もう後にひけないんです･･･笑。その代わりと言ってはなんですが、足（靴）のサイズは25cm強です、普段は大きめ履いてます。
バイク界の『うろつき童子』
乗ってました! 私に峠の走り方を教えてくれたバイクです
トルキーで乗りやすいのに7000回転過ぎてからもう1段加速するエンジン(*´Д`)
良いバイクだった、売らなきゃよかった(ヽ´ω`)
普通に乗るなら大丈夫、だけど峠っぽいところを走るとなると途端に難易度が上がるおもしろいバイクでした。ブレーキ&エンブレのタイミングやグリップなど神経を使うのもある意味スポーツであると。
当日は8000rpm位まで回してみましたが、美味しいところ、パワーバンドが上の方できっちりと存在するニュアンスでした。
もう１つ質問何ですがマフラーの車検はどうしてますか？宜しくお願いします。
すみません、オーナーさんは別なのでお答えするのが難しいのですが、一般論ではJMCA（政府認証）でない場合や車検対応品でも音量や構造で弾かれる場合は、ノーマルマフラーに戻して通すのが多いかと思います。もしくは適当なバッフル突っ込んだりグラスウール追加して音量抑えるとか。ここで全国の各オーナーさんのコメントもらえれば良いのですが、そうもいかないのでSNSなどを頼っていただくのが良いかと思います。
@@morutu-bike 色々ありがとうございます。助かります🚲️
オーナーです
車検はそのまま通りました
バイク店の話ではバッフルが着いていれば通りますと言われました
バイクの車検は排ガスは関係無いみたいで音量が通ればOKみたいです
詳しくは管轄の陸運事務所に問い合わせた方が良いです
@@teruzazie1047 そうなんですね‼️ありがとうございます❗️ケンツマフラー買います！
ovaアニメたとえ助かる
ですよね！ この車両については、ぬるぬる動くけど少し作画崩壊してるかも？ですが
@@morutu-bike
ただ記憶に残るというか歴史に爪痕残すアニメ系ですね。
今回も面白かったです。
大好きなバイクだったんで最高でした。
おかげ様で3×3EYESが久しぶりに読みたくなったし、Gガンダムも見返したくなりました（´-`）.｡oO
毎度どうもです。バイク紹介は長いオマケです（´-`）.｡oO。今後ともよろしくお願いします。そういえば八雲、なんかネイキッドに乘っていましたなぁ、最初のころ。
モルツさん、静岡出身ですね？
惜しい、東北です
こちらはsv400s用のマフラーでしょうか？
調べたところどちらも対応しているようですよ
@@morutu-bike ありがとうございます
SV、カッコいいと思ってましたけどねえw
スズキのヌメッとしたカウルデザインの典型はハヤブサだと思いますw
あの妖怪みたいなフォルムは本当にカッコよかった
見た目は好みがありますしw、個人的にSVはアッパーカウルだけってのがちょっとって感じでした（そこがいいという意見があるのも承知！）。当時RGV250Γ（vj23a）の絶妙なぬめり具合を見た時に不思議な気持ちになったのを思い出しました。
@@morutu-bike アンダーカウル付いてればバランス的に良かったですね。
左しか音声が出てないです！
マイク変えてデフォルトがこれでした・・・あと２回ほどはこの感じで進みます･･･。
海外ではSV650Sが「安くて速い」と大人気でした
今スズキVツインスポーツが650しかないのもそのため
750ccのピストンを組むと、更に速くなるとか
ただ、国内はその良さが分からなかったんでしょうねぇ
日本人は「四発至上主義」ですので
本当は400ccならツインがベストなのに
ヨンフォアの後に出てきたのがホークⅢだし、
ポップ吉村も「400は二気筒で十分」と言ってるのに
欧州では「普通自動二輪免許取ったら初心者に最適」が、SV650らしいですね。
そしてCB400SFは馬力がデカ過ぎて大型免許と。
「750ccのピストンを組むと、更に速くなるとか」←なるほどです、単純な底上げで楽しそうな気配。
ポップ吉村の言葉は有名ですね（スズキへのリップサービスなどかもしれませんが・・・）実際にミドルだとそんな差は出ない気がします。「4発試乗主義」はやはりフィーリングなんでしょうか。なんだかんだ乗りやすいですし。
懐かしい。ハンドルが思ったより遠くてね…
400ccで一番0-100が速いそうですよ。
欲しいのですが失火が気になります。
現オーナーです。SVの失火と言うと、雨降りの前バンクのプラグリークか、初期型のキャブのアイシングですかね。プラグリークは、自作のカバーを付けて対処してるオーナーさんもいるようですね。キャブはフレーム番号500…から始まるK1型以降はキャブヒーター内蔵となり、対策されてます。あと、レギュレーターがパンクしやすく、これもK1型の後半から対策品になってるらしいです。
助けてください。 英語で見つからないので、sv 400 s 98' メイン シャフトのシリアル番号が必要です。 買わなきゃいけないのですが、ハンガリーに品番が無いのですが、メインシャフトの品番を教えて頂けませんか？ ありがとう
欧州では・650の方が良く売れたんじゃよ・・だからその派生パーツもたくさん出たのじゃ
マ、マイナーっすね！
売り上げや認知度を考えると・・・やはりマ、マイナーかもしれません。
モンスターのパクリなんて言われてたんですか。
じゃあVTRとかどうなんだって思いましたw
アンダーカウル付けるとやはり見た目バランス取れていいですねー
VTRはモロパクリ？ですかねw、まぁデザイナーさんがアレなんで（モンスター400動画参照ください、多分触れていたはず）。
アンダーカウル入るとビシっとしますね、付けている率がなんとなく高めなのがわかりました！
流石スズ菌！再生数に嫉妬(^^)
毎度どうもです。みなさん（とくにスズキさん）コアな車両ほど好きですね(^^)
なぜこのデザインでGo出したのか笑笑
笑、それ以前のレーサーレプリカや他社ですが900クラスのCBRなどを経てこの結論に至った経緯が知りたいですね！
うな丼のパクリ
パクれば当たると思ったんですけどねぇ…、あのクオリティをあのペースでやってる宇並さんはスゴいっすよ。